东风日产新款轩逸经典已经正式上市，这款车型在保持原有经典设计的基础上，进行了一系列升级与改进，以满足消费者日益增长的用车需求。值得注意的是，新款轩逸经典取消了发动机启停技术，这一调整旨在提升车辆的驾驶体验和可靠性。，，发动机启停技术虽然在节能减排方面具有一定优势，但在实际使用过程中，也可能对驾驶体验产生一定影响，如启停过程中的抖动和噪音等。东风日产针对市场反馈和消费者需求，决定在新款轩逸经典中取消这一技术，以提供更加顺畅和舒适的驾驶感受。，，除了取消发动机启停技术外，新款轩逸经典在外观、内饰以及配置方面都进行了全面升级。新款车型将继续发挥轩逸系列在舒适性、空间利用率以及燃油经济性等方面的优势，为消费者带来更加出色的用车体验。此次新款轩逸经典的上市，无疑将再次点燃市场热情，展现其再战多年的决心与实力。
日前，东风日产官方宣布，旗下新款轩逸经典正式上市，新车可以看作是2024款车型的二次改款，推出舒适版、大屏版、豪华版、尊享版4款车型，指导价依旧为10.86万—12.26万元，没有发生什么变化，但轩逸经典实际官方优惠后售价只有6.98万元起。
第14代轩逸自2019年上市，推出之后上一代轩逸并未停产，而是变为轩逸经典，新老车型同堂销售，满足不同预算的消费者需求。此次小改款，新车的外观内饰均未发生什么变化，主要是取消了发动机启停功能，也算是听取了用户的意见，终于将这项鸡肋的配置给取消了。
配置方面，次低配大屏版相比入门舒适版增加了8英寸中控屏、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制等，指导价上涨2500元。
次顶配豪华版相比大屏版增加了单天窗、内置行车记录仪、仿皮座椅、后排中央扶手、手机App远程控制等，指导价上涨7500元。
顶配尊享版相比豪华版增加了智能遥控钥匙、无钥匙进入、一键启动、LED近光灯、日间行车灯等，指导价上涨4000元。
动力部分，新款轩逸经典继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩为155牛·米，匹配CVT变速箱。由于取消了发动机启停，因此WLTC工况下百公里油耗上升至5.99升（之前为5.94升）。
如果以当下新能源车型的眼光来看轩逸经典，这款车确实没有任何亮点可言，但每个月的销量依旧名列前茅，令人觉得颇为意外。
虽然配置算不上丰富，甚至连座椅是织物的，空调也是手动的，但这些都无伤大雅，8万多的落地价，就可以买到这么一款家喻户晓的合资轿车，并且还是自动挡，对于许多预算有限、务实的消费者来说，依然拥有很大的吸引力。
不像一二线城市那样，国内三四线城市以及小县城的大多数消费者买完车之后一年到头可能都开不了几回，只有在过年的那段时间走亲访友时用一下，车辆基本处于停置状态。因此他们买车时对动力和配置没有太高要求，考虑更多的还是面子以及后期使用起来是否省钱、省心。
论省心，轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，虽然技术算不上新，但主打的就是耐造，这么多年也没出现什么大范围的召回，并且可以在不加装颗粒捕捉器的情况下达到国六B排放标准，还是很能打的。此外，得益于保有量大，平时保养起来也很便宜，路边随便找个汽修店，两三百元就可以搞定。
如果你的预算不足10万，虽然可以买到比亚迪秦PLUS DM-i/驱逐舰05、长安启源A05等新能源车型，但新能源车需要经常使用，长时间停放发生故障的概率要高于燃油车，因此更适合一年行驶里程在2万公里以上的消费者。
总的来看，日产轩逸虽然动力较为佛系，但是在10万级家轿用户更为关心的空间、油耗、保值率和省心等方面，做到了均衡且出色。那些每年行驶里程不多的消费者，在选车时更倾向于合资燃油车，而轩逸也就成了他们主要考虑的车型之一。这么来看的话，轩逸经典应该还可以再战几年。
