2024款路虎揽胜极光在外观、内饰、动力性能等方面进行了显著升级。其外观设计时尚动感，配备最新的矩阵式光源大灯和悬浮式车顶，彰显豪华感。内饰采用高品质材料，配备11.4英寸悬浮式中控屏，支持多种智能功能，提升了驾驶便利性和安全性。动力方面，极光提供2.0T+48V轻混系统和1.5T插混系统，动力强劲且燃油经济性高。极光还配备了全地形反馈适应系统，越野性能出色。，，揽胜极光在多地市场迎来大幅度优惠促销活动，降价幅度高达16万元，最低起售价格降至23.98万元，性价比大幅提升。对于追求高品质生活和越野性能的消费者来说，2024款路虎揽胜极光无疑是一个值得考虑的选择。

2024 款路虎揽胜极光评测

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当路虎首次推出Evoque时，它代表了这个传奇品牌的新方向。Evoque 拥有不同于其他车型的时尚造型，为该品牌提供了一个全新的低价切入点。虽然揽胜的造型已经赶上了 Evoque，但这款小型入门级车型仍以相对实惠的价格提供揽胜的预期属性。

路虎揽胜极光首次面世时是该品牌最畅销的车型，但多年来，这款小型 SUV的命运发生了逆转，现在占据了路虎揽胜销量阶梯的底部。对于 2024 款车型，路虎揽胜希望通过全新的外观造型、升级的内饰和一系列新技术功能恢复元气。

2024款揽胜极光有两种内饰级别：S 和 Dynamic SE。价格从 50,000 美元出头到 50,000 美元中段不等，包括目的地费用。所有 Evoque 内饰都具有相同的涡轮增压发动机和全时四轮驱动 ( AWD )。

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为了对 2024 款 Range Rover Evoque 进行评测，路虎提供了一辆配备 Dynamic SE 装饰和以下选项的测试车：

动态处理包
寒冷气候包
技术包
Meridian 音响系统

测试车的价格为 62,815 美元，其中包括将 SUV从英国哈利伍德装配厂运送到当地经销商处的 1,175 美元目的地费用。

进入房间并感到舒适

虽然是入门级车型，但这并不意味着揽胜在 Evoque 的内饰上偷工减料。现代风格的车舱风格简洁，几乎没有任何实体按钮、旋钮或开关。取而代之的是新的 11.4 英寸曲面显示屏，似乎漂浮在中央仪表板前面。细长的水平通风口将仪表板的上下部分分开，数字驾驶员显示屏增添了高科技外观。

Evoque 的车舱储物空间合理，中央有两个大杯架，显示屏下方有一个带盖的储物箱，里面装有无线充电器和 USB 端口。中央扶手下方的储物箱有点小，不寻常的并排盖子并没有增加多少便利性，因为它们都有足够的空间来取放物品。

奇怪的是，档位选择器是单独放置的，占据了中控台相当大的一部分。这个空间可以用来存放额外的物品或设置信息娱乐快捷方式。

整个车舱都采用优质材料，中央扶手、门把手和仪表板均采用柔软触感材料。时尚的前排座椅采用粒面皮革装饰，方向盘采用真皮包裹，中控台采用深色阳极氧化装饰，这些都延续了高档的氛围。

前排座椅有多种电动调节功能，非常舒适，支撑力和填充物都很好，即使坐了几个小时也不会感到不舒服。座椅加热是标准配置。不过，揽胜极光不提供座椅通风功能。

后门不是很大，因此通过较小的开口进入后排座椅可能有些困难。进入后，座椅相当舒适，腿部空间和头部空间充足。Dynamic SE 内饰标配加热式外后排座椅。

2024 款路虎揽胜极光 Pivi Pro 信息娱乐系统评测

11.4 英寸曲面触摸屏是 2024 款车型的全新配置，也是揽胜Pivi Pro信息娱乐系统的最新版本。Pivi Pro 功能包括：

Android Auto（无线）
Apple CarPlay（无线）
无线更新
GPS 导航
Meridian 音响系统
在线娱乐应用
亚马逊 Alexa

当我第一次进入 Evoque 时，我通过蓝牙快速轻松地连接了我的三星 Galaxy S23+。系统立即提供了启动 Android Auto 的选项，并且每次启动 Evoque 时，手机集成都会自动启动。

除了方向盘上的控制按钮外，没有其他实体按钮或旋钮，音频、空调、导航和安全功能的主要访问方式是通过触摸屏。温度设置和音量控制在屏幕上保持静态，但通过滑动操作令人沮丧；实际的拨盘会更加直观。话虽如此，带有可滑动屏幕的大型平铺格式效果很好，可以轻松访问导航、音频和通信以及车辆和越野设置。

路虎的优质语音界面是屏幕界面的一个实用替代方案。通过方向盘控制启动后，语音系统很容易识别我用自然语言发出的请求，比如调节车厢温度、给我妻子打电话以及将目的地设定为最近的冰淇淋店。

驾驶 2024 款路虎揽胜极光的感觉如何

虽然 Evoque 在过去几年中已经推出了多种动力系统（包括强大的混合动力系统），但 2024 款仅提供一种发动机选择。动力来自涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可提供 246 马力和 269 磅英尺的扭矩。所有 2024 款 Evoque 均标配九速自动变速箱和全轮驱动。

根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，2024 款揽胜极光在综合驾驶中的评级为 22 英里/加仑。我的结果与 EPA 评级相似；在高速公路和城市综合驾驶中，行车电脑显示为 21.5 英里/加仑。

虽然 246 马力对于紧凑型跨界车来说是合理的，但 Evoque 是一款高端车型，因此它的性能水平应该更令人满意。在大多数情况下，Evoque 都具有足够的动力，在以较低速度在城里行驶时可提供强劲的性能。但是当你需要强大的加速度来合并或在双车道道路上超车时，我发现 Evoque 缺乏必要的动力。Range Rover 声称 Evoque 将在七秒内加速到 60 英里/小时，这并不算快。

虽然在高速公路上行驶时速度可能有点慢，但在密歇根州安娜堡郊外的 I-94 公路上以 70 英里/小时的速度行驶时，Evoque 给人的感觉是坚固而沉稳的，尽管转向感觉有点模糊。车舱保持安静，没有明显的风噪或路噪，增加了整体舒适度。

凭借其时尚的造型和紧凑的尺寸，Evoque 看起来应该是揽胜系列中最具运动感的车型，但事实并非如此。操控性不错，但转向不太精确。当我在高速公路以北我最喜欢的乡间小路上加大油门时，Evoque 往往会转向不足，车身倾斜度很大。

Evoque 配备了路虎揽胜的地形响应系统，可让车辆适应各种越野场景。尽管这款 SUV 的 8.3 英寸离地间隙限制了其可应对的地形类型，但必要时它可以涉过 20 英寸深的水。

虽然我无法对 Evoque 进行适当的越野测试，但这款 SUV 在布满松散碎石和泥土的未铺砌道路上高速行驶时表现良好。即使撞上坑洼或穿过如搓板般的路面，Evoque 也不会受到影响，驾驶体验依然舒适。

路虎揽胜极光高级安全功能评测

每辆 2024 款揽胜极光均标配一套高级驾驶辅助系统 (ADAS)。功能包括：

自动紧急制动
自适应巡航控制
自适应限速器
交通标志识别
车道保持辅助
后方交叉交通警告
盲点警告
驾驶员监控系统
后视镜
环视摄像头（可选）

虽然此列表包括了大多数预期的 ADAS，但令我惊讶的是 Evoque 缺少车道居中系统。车道居中系统在高速公路上提供转向辅助，以帮助车辆保持在车道中央，已成为许多新车的常见功能。如果没有车道居中辅助，Evoque 就没有免提驾驶模式。

我在州际公路上测试了 Evoque 的自适应巡航控制系统，该系统运行平稳、性能出色。将车速设置为 70 英里/小时，Evoque 保持车速，直到遇到速度较慢的车辆。该系统平稳地降低车速以匹配前方车辆，当我换道绕过速度较慢的车辆时，该系统又加速回到设定速度。通过交通标志识别，自适应巡航控制系统可以根据标志自动调整设定速度。

该系统在走走停停的交通中表现相当出色，缓解了这种情况下通常固有的大部分压力。当 I-94 公路施工导致交通放缓时，Evoque 与前方车辆保持安全距离，并在交通停滞时最终减速至停止。一旦前方车辆开始移动，我只需轻踩油门即可重新激活自适应巡航控制。

其他功能，例如可选的环视摄像头和交叉路口警告，在城里行驶时非常有用，尤其是在繁忙的市中心街道上试图倒车出停车位时。