而5月22日，全国企业破产重整案件信息网还公示了另一则关于远成快运的消息——《远成快运（上海）有限公司破产清算案职工债权清单公示》。其中也明确提到，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了远成快运上海公司破产重整申请。该公司破产前欠薪严重，产生了大量劳动监察、劳动仲裁、劳动诉讼案件，确认352名员工对远成快运上海公司拥有债权人民币12,143,831.01元。
这家见证中国物流业发展的老牌企业自去年被申请破产后，似乎便鲜有正面消息。在负面消息不断、官司缠身的情况下，远成物流上海公司及其破产重整事件的最新动态，以及远成快运上海公司职工债权清单的最新情况也公之于众。
两家企业的法人黄世阳被限制高消费的案件就多达数百条。据企查查数据显示，上海远成物流发展有限公司与远成快运（上海）有限公司的法定代表人均为黄世阳。因各类纠纷，黄世阳被限高消费的案件就多达数百条，他担任法人的多家企业也被法院列为失信被执行企业。这样的情况下，黄世阳无疑成了“老赖”。
再来看这两家公司中的上海远成物流。公告称，上海远成物流发展有限公司陷入困境的主要原因系受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务，作为远成集团物流产业在华东片区乃至全国最重要的窗口公司之一，具备完整的物流服务体系，而且客户稳定。
然而，上海远成物流遭遇的困境真的如公告所言那般简单吗？真的只是受关联企业拖累吗？显然，实际情况远非如此。在这个竞争异常激烈的市场环境中，雄厚的资本固然重要，但更关键的或许还是使用资本的人，决策者才是企业发展的最终决定因素。资本是一把双刃剑，用好了企业发展更上一层楼，用不好则伤人伤己，而远成物流及其子公司或许就是后者——在布局业务上用力过猛，盲目扩张，导致气力耗尽。盘子太大，资本跟不上，业务又难开展，于是拖欠员工工资、供应商款项等负面新闻层出不穷，成为远成物流这座大厦轰然倒塌的导火索，子公司也就难免被殃及。另外，无论是快运还是零担物流，市场中已存在众多资本雄厚、品牌高质、服务优质的企业。这也倒逼着远成进行转型，以提升服务，但这一步远成走得并不顺利，只得在瞬息万变的市场中被淘汰。
再深究会发现，这两家公司的最终受益人都是黄远成。根据企查查数据显示，黄远成通过远成物流股份有限公司直接或间接地控股这两家企业。但黄远成的境况也不容乐观。5月以来，黄远成以及远成物流由于各种合同纠纷多次被限制高消费，同时也成为失信被执行人，成为名副其实的老赖。
其实2020年以来，关于远成物流的官司就没有停过，各种官司纠纷可能比业务开展还频繁，更能引起人们的关注。其实际控制人黄远成涉及的债务，据企查查显示，高则3000多万，少则也就几万。很显然，远成物流已经债台高筑。
面临这样的处境，黄远成及其掌控的远成物流也在积极地寻求接盘者，其中动静最大的一次就是2019年11月初的那场涉及资金3.2亿的并购消息。然而这场原本看似是远成物流好归宿的并购案最终又不了了之。
这个曾是中国最大民营合同物流企业——远成，因各种原因倒下，实际控制人也成为老赖，无力偿还债务，官司缠身、负面不断。在这样的背景下，欲求接盘者……试问，在行业竞争如此激烈的当下，前有老牌企业的持续优势发展，后有新生力量的不断入局，谁愿意接手这样一个发展“不明朗的烂摊子”，谁又敢做这个接盘“大侠”呢？可能都得好好掂量掂量。毕竟，资本只看好有潜力的，能带来利润的，行业发展也是优胜劣汰的。
