斯柯达明锐 A8 评测：收获超出预期

2021 年，当我从轿车换成全轮驱动跨界车时，我很快意识到它是最适合我的车型，尤其是考虑到目前的状况。我无意再换回离地间隙低的汽车，因为我认为这是个人身份的下降。我为什么这么说？不是为了冒犯轿车、旅行车、掀背车或任何其他离地间隙低的车辆的车主。毫无疑问，每种车身风格都有自己的特点和优势。我分享这些是为了让你了解我对这个问题的偏见。尽管如此，为了尽可能客观，今天我将分享我使用熔岩蓝和 Style 装饰的Škoda Octavia A8 一周的体验。

定位

我承认，我之前并没有太关注 Octavia，尽管周围有无数辆这种型号和不同代号的汽车。我以前以为它是一辆轿车，因为它看起来就像一辆轿车。但如果你仔细看，后备箱盖和后窗一起打开，后窗有雨刷。那么，它是掀背车吗？不完全是！原来我错过了一种称为掀背式车身类型的介绍。好吧，这真是个惊喜。我会记住的。不过，有人能解释一下它与掀背车有什么根本区别吗？

Octavia 是一款大型汽车。斯柯达系列中唯一比它更大的车型是 Superb，它属于行政级车型。除了仿制的轿车掀背车款外，Octavia 还提供旅行车款，不过它被称为 Combi。

它立刻让我想起了苏联时期的 Izh Combi：

从本质上讲，Octavia 是一款多功能汽车，可以用作家庭用车、公司用车，甚至是出租车。此外，在我看来，它适合任何年龄的车主。尽管请原谅我的性别偏见，但它确实看起来更像一辆男士汽车。考虑到它的尺寸和设计特点，我很难想象一个女人会驾驶它，尽管我不能完全排除这种可能性。然而，我不记得有任何女性驾驶 Octavia 的例子；似乎出于某种原因，它主要是由男性驾驶的。

外部的

让我们从外观上看一下这辆车，并了解其外部的所有主要元素。

设计

事实上，我喜欢所有现代斯柯达汽车的设计理念，Octavia 也不例外。

这个独特的正面视图具有典型的带有上边缘的格栅、标志性的前灯切口以及带有三角形尾灯的后备箱轮廓 - 这些特征统一了制造商的所有当前型号。

该车的外观时尚、时尚，颇具运动感，但依然相当坚固。

主光

这里的车头灯令人印象深刻——全 LED 矩阵。它们具有日间行车灯轮廓，当转向灯激活时会变为黄色，以及具有自适应切割功能的远光灯和近光灯，以避免使道路上的其他驾驶员眼花缭乱。

自适应切割功能由安装在挡风玻璃上方的智能摄像头管理。

大灯还具有动态转弯灯功能，可在转弯时调整光束方向，以提高转弯区域的可见度。总体而言，斯柯达明锐的主照明在全自动模式下运行非常可靠，我不想手动切换任何东西，所以我从来没有触摸过大灯控制器。

侧视镜

这些是该制造商的典型后视镜，与我在 Karoq 测试中遇到的后视镜相同。它们中等大小，非常方便，视角宽，并具有以下功能：全电动调节、自动调光、自动和手动折叠以及加热。此外，后视镜还内置转向信号中继器。

门把手和门锁

我再次看到了熟悉的无钥匙进入手柄，它与上一次评测中的手柄很相似。要打开车门，你只需将钥匙放在口袋里，然后拉动手柄即可。要锁车，只需将钥匙放在外面，用手指放在标有凹痕的指定位置即可。

车轮

根据内饰级别，Škoda Octavia 可以配备 16 英寸钢制车轮和装饰性塑料盖，或 16、17 或 18 英寸品牌合金车轮。就我而言，它配备了设计美观的 ROTARE Aero 合金车轮，配有 GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE 轮胎，尺寸为 205/55R17 91V。

因此，就舒适性和操控性之间的平衡而言，这款车的表现一般。当我谈论这款车的驾驶感受时，这些信息会派上用场。

尾灯

全 LED 尾灯是现代斯柯达系列的另一个典型元素，其设计贯穿所有车型。它们为行车灯和刹车灯提供了时尚的红线，并配备了动态转向灯，在锁定和解锁中央锁定系统时具有欢迎和告别功能。

行李箱盖、行李箱盖、油箱盖

正如我所提到的，掀背式车身样式的后备箱盖会随后窗一起打开。测试车辆配备了电动后备箱升降装置。您可以使用后视摄像头附近凹槽中的按钮、钥匙扣上的按钮或虚拟按钮将其打开 - 只需在保险杠下方挥动您的脚即可。关闭后备箱的方式相同。您也可以通过再次按下钥匙扣上的按钮将盖子停在任何位置。

斯柯达明锐的后备箱空间非常深！当然，掀背版有一些高度限制，但我仍然喜欢它。至于明锐 Combi 版，我还没有亲眼见过，但我可以想象那里的后备箱容量可能更令人印象深刻。

上方有一个水平内部搁板，可随行李箱盖升降。如果妨碍运输较大物品，可以将其拆除。

行李箱内部完全铺有柔软的毛毡。测试车辆还配备了高品质橡胶垫。此外，还有两个带带子和可拆卸壁的侧隔间、大量挂钩和网状附件。行李箱空间经过精心设计，方便整理物品和配件。

左上方和右上方有折叠后排座椅的按钮，这样可以提供额外的后备箱空间。也可以选择只折叠中间部分：如果您需要运输较长的物品，可以将其滑入车厢。

地板盖由两部分组成，每次可以抬起一部分。下面有一个泡沫整理器，里面有配件、工具包、千斤顶和备用轮胎。

此外，值得注意的是，明锐后备箱两侧各有一颗 LED 灯。它们位于顶部，而不是通常的底部。因此，后备箱内的照明效果略优于市场上的平均水平。

加油口盖板通过中央锁定系统锁定和解锁。只需按一下即可打开。按照制造商的传统，加油口盖板配有刮冰器。

引擎盖下 – 1.4 TSI 发动机（110 千瓦 150 马力）

测试版Karoq也使用了相同的发动机配置。因此，当我打开引擎盖时，我看到了熟悉的景象。一个小而令人愉快的细节是 Octavia 具有液压引擎盖支柱，因此它可以毫不费力地升起，并且不需要支撑杆。

我不会深入讨论技术细节，而是从普通车主的角度来强调车辆维护的要点。引擎盖下区域看起来很整洁。所有储液器都很容易找到和取用，清洗液储液器配有柔软的内置漏斗。电池也放置在容易取用的区域。

斯柯达明锐内饰

当我第一次看到斯柯达明锐 A8 Style 内饰时，我立即注意到制造商试图营造一种高档的感觉。这主要通过元素设计和材料组合来实现，包括部分使用天然皮革和类似 Alcantara 的材料。关于这种内饰，我无法确定它是真皮还是合成纤维，但更有可能是后者。我不确定材料的来源，这实际上是一个积极因素，因为这表明它是一种非常好的仿制品。同时，在某些方面明显在削减成本，这并不奇怪，因为这是一款不太高档的中档车，价格应该与目标受众的需求相符。总的来说，明锐 A8 绝对比我预期的更物有所值。

门卡、门把手

这些是成本削减非常明显的领域。车门内饰板的设计相当周到，但使用的都是标准甚至普通的材料——塑料、乙烯基和扶手上的一点生态皮革。车门把手是镀铬的，延伸到“碳纤维外观”面板上的相同镀铬饰条。下部口袋内衬有柔软的毛毡材料，这很不错，因此，例如，放在那里的瓶子不会像在纯塑料隔间中那样发出嘎嘎声。总的来说，这是可以接受的……然而，过渡到把手的扶手的塑料部分会吱吱作响。所有部分。这是测试车在 54,000 公里时的情况。它甚至可能在出厂时就是这样；我不确定。顺便说一句，这是车内唯一吱吱作响的元素。但你知道，乘客经常握住这些把手，它们在操纵过程中或用力挤压时会不断吱吱作响。这有点令人沮丧。过渡到把手的扶手会发出吱吱声。全部都会。这是行驶 54,000 公里的测试车的情况。出厂时可能就是这样；我不确定。顺便说一句，这是车内唯一会吱吱作响的部件。但您知道，乘客经常握住这些把手，在操纵过程中或用力挤压时，它们会不断发出吱吱声。这有点令人沮丧。

值得注意的元素包括后视镜控制器和所有四个车窗的按钮、电动儿童锁以及驾驶员车门上的后备箱释放按钮。所有车门都内置有 Canton 音响系统扬声器，三个乘客车门上也有车窗控制器。驾驶员车门上还有一个隐藏的隔间，用于存放刷子或雨伞。

老实说，白天门的内部看起来有点暗淡，但在黑暗中情况就变了。我稍后会对此进行更详细的解释。

前排座椅

座椅非常舒适，具有典型的品牌造型，座椅和靠背均具有明显的侧面支撑，头枕高度可调。它们与 Karoq 中安装的座椅非常相似。但是，测试车辆只有手动座椅调节功能，这并不理想。但我相信这只是经销商办公室订购汽车配置的方式。实际的 Škoda Octavia 买家可以选择带电动调节和记忆功能的前排座椅。尽管是手动机制，但所有类型的座椅调节都是可用的，包括高度调节和腰部支撑。

我测试的这款车的座椅内饰相当不错。它采用触感舒适的真皮和类似 Alcantara 的柔软材料（或者它实际上可能是真正的绒面革，尽管我无法确定；如果有人知道，请在评论中告诉我）。座椅后部覆盖有生态皮革，并带有储物袋。

后排座椅

我对后排座椅没什么抱怨。空间足够高大的人乘坐。靠背不可调节。所用材料与前排座椅相同。座椅配有两对用于安装儿童座椅的锚点。

中间是第三个全尺寸座椅，配有头枕和安全带，可转换为带杯架的折叠式中央扶手。下方中央是用于调节温度的气候控制面板，为后排乘客提供完整的第三区。此外，还有两个 USB-C 端口用于为设备充电。

仪表板和储物箱

仪表板是内饰中最高档的元素，给人的印象是 Octavia 有点像豪华车。它采用精致、现代的“分层”设计，采用各种材料。中央面板采用熟悉的绒面革包裹，带有白色缝线，顶部是柔软的纹理乙烯基。各部分由镀铬条分隔，而下面是一层高品质的银色塑料。最底层是基本的硬塑料。在乘客侧，有一个带照明的储物箱。

方向盘和转向柱

如果您不知道，方向盘的设计和构造在整个现代斯柯达系列中都是相同的。至少在我测试过的四辆车中都是如此。这是一个用真皮包裹的圆形方向盘。设计经典，有两个辐条：在左侧，您可以控制音响系统、方向盘加热和语音助手激活；在右侧，您可以找到仪表板的设置和访问驾驶助手菜单。

我不想深入研究方向盘的设计，因为这是个人品味的问题。虽然有些人可能会觉得它很乏味，但我个人很欣赏它的舒适性。首先，带有凸起和切口的形状确保了适当的抓握和手指休息。其次，按钮的位置经过深思熟虑。按钮很容易通过触摸找到：水平方向，它们按旋转和按压功能分开，垂直方向则由不同的脊线分开。这种布置在每侧提供了四个不需要看的按钮，这有助于将注意力集中在道路上。

方向盘有 2 个手动换档拨片和 2 个控制杆：左侧是灯光控制和巡航控制，右侧是雨刷。这些控制也没什么可抱怨的；稍加适应后，你可以通过触摸来使用它们。

仪表板

全数字仪表板是现代斯柯达汽车的另一个​特色。这是一个高品质的 10 英寸屏幕，明亮且对比度高。该面板支持各种显示界面、显示不同车辆状态数据的设置以及内置导航和多媒体系统的信息。总的来说，这是一个非常现代的显示屏，我非常喜欢它。

屏幕左右两侧有小块区域，用于显示经典的 LED 指示灯——发动机温度和燃油油位。顶部还有一小块区域，用于显示转向灯和发动机状态。

此外，测试车辆还配备了一个系统，可将当前驾驶数据投射到挡风玻璃上，包括速度和导航提示。总的来说，这是一个不错且方便的功能，但我不会说它绝对必不可少。

多媒体显示及娱乐系统

另一个 10 英寸触摸屏位于仪表板顶部中央。面板左侧有两个触摸按钮，一个用于主屏幕，一个用于访问主菜单。此外，显示屏下方有一个水平触摸区域，设计得像凹槽。左侧有一个小按钮，用于完全关闭声音，其余区域是一个大型触摸式音量控制。

主菜单可访问所有多媒体和信息娱乐系统功能。在这里，您可以打开收音机、连接手机或其他设备、激活内置导航、管理声音和灯光设置、查看车辆信息以及控制驾驶助手。菜单还允许您添加用户以保存每个驾驶员的个人资料设置。

连接智能手机

Škoda Octavia 提供了一套现代化的功能，可以与运行 Android 或 iPhone 的智能手机完全集成，为 Android Auto 或 Apple CarPlay 提供无线连接。初始连接很简单：通过主菜单激活智能手机搜索，并通过移动设备上的蓝牙菜单与车辆配对，授予所有必要的权限。之后，我认为内置导航、音频播放器和免提功能变得不那么重要了。但是，如果您愿意，您仍然可以同时使用它们。

音响系统

在我的测试车中，安装了带有 10 个扬声器的 Canton 音响系统作为可选升级。总体而言，音质相当不错，但和往常一样，我发现低音不足。也许我的私家车上有一个单独的低音炮，只是把我宠坏了。虽然声音设置菜单包括一个带有“低音炮”设置的数字均衡器，但我不相信安装了物理低音炮，因为我听不到预期的低频响应。总的来说，声音肯定比 Karoq 好，为此，我很感激。

舒适和安全控制面板

标准面板带有物理按钮，这已经是一个优点，尽管您仍然需要通过触摸屏进行大多数调整。本质上，此面板用于访问必要的菜单。唯一的例外是气候控制功能，例如打开后窗的最大冷却或加热。

无线充电和 USB

仪表板下方设有一个配备 Qi 无线充电板的智能手机隔间。此外，还有两个 USB-C 端口，可用于为各种设备充电或连接媒体存储以通过内置播放器播放音频。

变速杆

而实际上，它根本不存在！取而代之的是这个紧凑型开关操纵杆。还有一个单独的停车模式按钮。但本质上，该系统的工作原理类似于一个大杠杆——向前推可进入倒车档，向后推可进入行驶档，再次向后推可进入运动档，再次向后推可返回行驶档。停车按钮将模式切换为空挡并锁定变速器。

中央控制台

在斯柯达明锐 A8 的测试配置中，还有一个电子驻车制动器按钮，其功能与传统杆类似：拉起按钮可接合制动器，按下按钮可松开制动器。当然，您只需切换到自动变速器模式并开始行驶，驻车制动器就会自动停用。

中央控制台上还有一个隔间，里面有两个杯架，上面盖着一个翻盖，还有一个小凹槽，用于存放小物品，中央扶手下方有一个相对较大的储物区。扶手本身充当盖子——它可以向后翻转，位置可以调整，可以将坐垫向前伸展，让肘部舒适地放置。总的来说，我对中央控制台没有任何抱怨；事实上，我喜欢它，因为元素及其布置都经过深思熟虑，这证实了对细节的关注是制造商的真正特点。

中央后视镜、带照明的上部控制台

中央后视镜配备自动调光功能，可手动调节。上部控制台上有一个触摸控制的 LED 灯块、一个 SOS 按钮和一个玻璃隔间。额外的照明点位于遮阳板下方，打开后视镜盖时会激活。后排乘客还可以使用单独的灯光。

“氛围光”——室内照明

测试车辆的另一个附加功能是车内氛围灯，它在黑暗中会自动打开。照亮以下区域：驾驶员、前排乘客和后排乘客的脚部空间；仪表板上银色塑料下方的灯条；以及每个车门把手镀铬饰条下方的灯条。默认照明颜色为白色，但当车门打开时会变为红色。此外，主菜单允许进一步调整照明参数和颜色。

另请阅读：斯柯达汽车推出了升级版 Superb

斯柯达明锐操作和驾驶感受

动力学

尽管这款 1.4 TSI 发动机（110 千瓦 150 马力）安装在之前测试的 Karoq 上，但我对 Octavia 的印象却有所不同。它感觉更具动感，至少在我看来是这样（这可能只是一种印象）。这款车还配备了看起来相同的 8 速自动变速箱——经典的扭矩转换器。然而，可能存在一些差异，因为 Karoq 中的变速箱标记为 8AG，而 Octavia 中的变速箱标记为 8AQ。我不想深入探讨技术细节，但如果你知道确切的答案，我很乐意在评论中听到解释。

当然，这些车辆的变速箱和悬架不同，这也会影响驾驶印象。但是，总体而言，动态印象非常相似。涡轮发动机使汽车从静止状态加速适中，但在 30-40 公里/小时的速度下，它能够产生强大的爆发力，这对于超车或在城市中加速非常有用。同时，涡轮迟滞几乎不可察觉，我喜欢这一点。

在高速公路上，该车加速到 120 公里/小时也表现良好，然后到 160 公里/小时时表现正常。超过这个速度，加速到 180 公里/小时时会比较慢。它可以跑得更高；我设法将车速提高到 200 公里/小时，感觉 Octavia 可以跑得更快，但我根本没空跟其他车辆争道。提醒一下，我驾驶 Karoq 在同一路段上行驶时，我设法达到 180 公里/小时，超过这个速度，就变得困难了，而且有点吓人。

另外，这可能只是我的印象，但发动机的声音似乎有所不同，好像制造商正在使用特殊的排气解决方案来模仿涡轮启动时排量更大、功率更大的发动机的声音。我不知道外面的人听到了什么，但在里面，它确实给人留下了这种印象。它咆哮着！

道路操纵性和稳定性

在这方面，一切都很一般，尽管与 Karoq 相比，Octavia 给我的感觉更软，根据我对悬架和操控的印象，Karoq 更像是掀背车而不是跨界车。部分原因可能是 Octavia 的车身更长，但轴距几乎相同，而掀背车比跨界车略窄，这使得汽车更容易摇摆。另外​​，请记住，我的测试车有中型车轮和高轮廓轮胎。如果车轮较大，轮胎轮廓较低，印象可能会有所不同。配置车辆时请记住这一点。

总体而言，这款车在道路上的操控性很好，转弯时很自信，而且我没有什么特别大的抱怨——感觉就像一辆典型的大型轿车（哦，我的意思是掀背式轿车）。

燃油消耗

平均而言，在基辅这样的大城市，您可以预期实际油耗为 10 升/100 公里。这是在您不以任何方式限制自己的情况下。对我来说，对于汽油发动机来说，这是一个相当不错的结果（在夏天，打开空调，在类似条件下，我驾驶一辆近 2.5 吨重的跨界车，油耗约为 14-15 升）。当然，您可以尝试更省油地驾驶，那么油耗大约为 8-9 升。

在高速公路上，油耗取决于车速。80 公里/小时时油耗约为 6 升，200 公里/小时时油耗最高可达 15 升。因此，您可自行决定是喜欢更快的速度还是更经济的速度。

舒适

总体而言，一切都很棒，特别是如果你不习惯跨界车典型的高座椅位置。我特别指的是座椅，因为我记得当你的臀部较低而你的腿较高时会是什么感觉。当然，你可以习惯它。正如我所提到的，Octavia 的座椅相当不错，有侧面支撑和背部腰部支撑，让它们足够舒适，适合长途旅行而不会感到疲劳。头部空间足够；我身高 186 厘米，仍然有大约 10-15 厘米的间隙。

舒适度的提高还受到许多因素的影响，这些因素可以用一个词来描述 - 自动化。前灯和车内照明、挡风玻璃雨刷、空调、根据车速和车厢噪音水平自动控制音乐音量。所有这些都无需不必要的干预即可运行，因此您可以享受驾驶乐趣，而不会被汽车辅助系统的控制所分散注意力。

安全

当然，这方面也影响了安全性，因为它可以让你更加关注路况。此外，Octavia 可以配备许多主动和被动安全功能。现代汽车不再对安全气囊和安全带张紧器感到惊讶，而 Octavia 拥有所有这些。它还包括燃油切断系统、所有车门的紧急解锁、紧急制动时自动启动危险警告灯以及上部面板上的 SOS 按钮（谢天谢地，我还没有检查它是如何工作的）。此外，制造商还为汽车配备了各种智能驾驶助手：预防性巡航控制、操纵和停车辅助、盲点监控、车道保持、交通拥堵控制等。但我的测试车只配备了警告系统和紧急停车系统，以防即将与障碍物相撞（有一次我甚至收到了警告，尽管我自己刹车了）。有关更多信息，请查看您授权的 Škoda 经销商网站上的目录。

MyŠkoda 移动应用程序

您可以使用 MyŠkoda 应用程序来远程控制和监控车辆。您需要创建一个用户帐户并将汽车连接到虚拟车库（通过输入 VIN 码和安全码或扫描汽车信息娱乐系统上的二维码）。

该应用程序的主要功能包括远程锁定和解锁中央门锁、在地图上定位汽车、播放喇叭声音、闪烁危险信号灯、监控关键指标和参数、任何时间段的完整使用统计数据（里程表、油耗、加油财务统计数据）、服务提醒以及远程安排维护或维修。您可以从各个平台的官方商店下载该应用程序。

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结论

需要注意的是，斯柯达明锐 A8 确实没有任何突出的特点；它不是那种在交通中引人注目或让行人回头看的汽车。它是一辆典型的“主力”。考虑到该品牌的受欢迎程度，这种说法甚至可以被认为是一种刻板的模因。当你下定决心时，你会开始注意到道路上有许多不同代的这种车型。所以，如果你想保持低调，不引起不必要的注意，这款车将帮助你实现这一目标。但这对明锐来说是一个缺点吗？我不确定——这甚至可能是一个优势。

也许是因为上述所有关于 Octavia 的刻板印象，我对这款车没有抱有任何特别的期望。但实际上，这款车给我留下了深刻的印象。它确实是一款现代汽车，根据配置的不同，可以配备最先进的舒适性和安全性。

喜欢：

• 前灯和尾灯
• 无钥匙进入和虚拟后备箱按钮
• 行李舱非常宽敞舒适
• 室内设计、鱼雷饰边、座椅装饰
• 仪表板、玻璃上的数据投影
• 信息娱乐系统
• 无线连接并支持 Android Auto 和 Apple CerPlay
• 无线智能手机充电，4 个 USB Type-C 端口
• 所有系统的自动化
• 悬架、底盘：道路上的操纵性和稳定性

缺点：

• 就我个人而言，我有点怀念发动机的动力
• 测试车座椅位置手动调整
• 对我来说还是有点太淡了

如您所见，上述缺点与汽车本身无关，而是特定于我收到的测试车辆的配置。客观地说，在一周的使用中，我没有发现汽车有任何明显的缺点。值得注意的是，在行驶了 54,000 公里后，内饰和外观仍然看起来几乎是全新的。这让我得出结论，所用材料的质量和可靠的构造。因此，Škoda Octavia A8可以被视为一款几乎理想的中级全能车，我建议关注。